一直以来，特斯拉在纯电市场都是被追赶的对象。

在中国市场，出彩的是比亚迪以及一众新势力车企，而在美国本土市场却是福特。今年7月，福特品牌在美国的销量达到163942辆，同比增长36.6%；其中，福特品牌电动汽车销量达到30648辆，同比增长168.7%，成为美国2022年7月电动汽车交付第二多的品牌，仅次于特斯拉。值得关注的是，在中美两端市场同时销售的MustangMach-E的销量为4970辆，同比增长了74.1%。

从数据中看到，增长最大的Mach-E（下面简称：电马）成为了福特纯电市场的重要支柱。此前美林美银预测，“2025年通用和福特的电动汽车市场份额都将超越特斯拉”。

从目前福特纯电布局来看，电马毫无疑问是最重要的“棋子”之一。从目前美国市场来看，电马的销量相比起于其直接竞争对手ModelY依然占据下风，但若维持这样的增长态势，在2025年前电马超越ModelY也并非不可能。

反观中国市场，电马在华半年仅售3626辆，只能与美国市场单月销量“相提并论”，而缸哥此前在评测电马时，认为这辆车无论在续航还是动态表现上，都超出了该价格段的实力，而为何却得不到消费者的重视？

运动表现未能深入人心

虽然自上市以来，福特电马在宣传上一直主打运动，甚至让野马的光辉历史为其背书，但其运动能力始终未得到消费者的重视。

为何电马的性能表现未能进入消费者内心？在电动化时代，大家更简单地将运动性能与加速时间划等号。而电马除了GT版本外，其长续航后驱版，加速时间仅为6秒开外，在国内新势力电动车型加速纷纷加入“4秒俱乐部”的当下，电马并没有给到他们入门即运动的感觉。

而来到四驱版本，唯一能在加速上占据优势的唯有GT版本的3.65秒，但售价却达到了38万，而目前刚上市的比亚迪海豹，加速时间已经达到3.8秒，售价不到30万。同样在30万以下的零跑C01更是达到了相当接近的3.66秒破百成绩。

因此不难看出，电马引以为傲的狂暴加速能力已经被国内品牌纷纷“贴近”，而3.6秒与3.8秒的加速时间，其实对于一般消费者而言，感知并不会特别大，这就导致了电马失去了与其他电动汽车品牌拉开“差异化”的一环。

但众所周知，一辆车的运动能力绝不单纯取决于加速表现，底盘调校，转向特性都是影响运动的因素之一。但相当无奈的是，电马在赛道上的优异表现并不能直观的让大部分消费者感受，而近年来，大部分厂家都会用赛道圈速来印证自己性能车款的运动性能，但电马却没有用这一点来让自己上一次“热搜”。

电马唯一向外界“秀肌肉”的时刻来自于2020年古德伍德速度节，福特Mustang团队向全世界公开展示了他们的杰作——MustangMach-E1400，而这款车型，缸哥在此前也曾实拍过，全面赛化的车身与1400匹的马力，带来的当然是不容小觑的性能，但对于一般消费者来说，这样的宣传有点“不接地气”。

因此，如果电马想讲好“运动”故事，还得多深入了细分市场人群的具体诉求。

人员变动快，充电桩、渠道铺设慢

值得注意的是，福特电马国产化电动化负责人一度更换。从最初的陆皓到朱江，再到美籍柯福明。福特也一直在找到合适电马在中国市场的“节奏”。

平均半年换一次高层的电动化进程，也预示着电马在中国市场的推进并没有达到预期。6月国内新车交强险出炉，数据显示，福特电野马上险599辆。这样的销量成绩，让电马很难成为一匹“战马”。

但有今天不佳的销售状况，除了其定位与产品力为符合消费者预期外，对于电动车渠道铺设的一环，电马也稍微落后于其他品牌。

电马享有的待遇并不低，福特中国在此前成立电动汽车事业部，与福特商用车事业部、乘用车事业部、林肯事业部平级。而电马，也有着自己独有的城市体验店，与福特在中国旗下所有车型确实有所“区别对待”。

以缸哥所处的广州为例，福特目前有四家城市展厅分布在不同的地区，多为商超和高端酒店之内，但交付中心与售后中心，却仅有一个，并且位于福特某一家4S店之内。若在广州购买了电马，或许需要到50km以外的地方进行维护保养，这对于普通消费者来说并不友好。

而最近电马也进行了一次大规模的召回，自2022年8月1日起召回775辆MustangMach-E电动汽车，约占MustangMach-E在华累计交付的40%。

采用直营模式，但售后网店与展厅少，显然成为制约电马发展的重要因素。据统计。福特电动车渠道中包括城市展厅加快闪店只达到108家，售后门店更是只有30家，这远远不能支撑起电马的曝光率与售后服务需求。

当然，需要快速推进的不止渠道铺设，还有自建充电桩的建设也只是刚刚起步。在6月29日，福特电马品牌充电站首站落地重庆，而对比起已经遍地开花的特斯拉超充以及大众开迈斯充电站，福特充电站的布局显然还要加快脚步推进。

在更福特更中国的承诺下，福特在近两年中国市场确实“恢复”了不少失去的元气。但在智能化与电动化的赛道上，福特电马显然没有能够跑在前列，甚至在销量上还落后主要竞争对手一定的距离。

但毋庸置疑的是，福特电马确实是在电动车同质化严重的当下，可以买到为数不多富有驾驶乐趣的电动车，未来若能在福特的大力推进下弥补目前缺失的短板，相信仍然有不少上升的空间。